Més per Mallorca planteja que els gran equipaments comercials i altres infarestuctures que funciones com a grans generadors de mobilitat retornin part de la despesa que provoquen a les arques públiques. Així, la formació insta el Consell de Mallorca a iniciar els treballs tècnics i jurídics que permetin crear una taxa per aprofitament especial del domini públic viari en aquells casos en què grans equipaments comercials o infraestructures assimilables generin una intensitat singular i estructural de trànsit. El portaveu adjunt de MÉS al Consell, Joan Llodrà, ha explicat en roda de premsa que l’objectiu és «aplicar un principi bàsic de justícia i responsabilitat: qui provoca un ús intensiu i específic de la infraestructura pública ha d’assumir el cost diferencial que genera». Tot, en un cotext de masssificació col·lapse de la xarxa viària insular.
Segons la formació, la xarxa viària insular suporta una pressió creixent derivada d’un model territorial basat en la concentració de grans superfícies i altres infraestrructures a la perifèria i en la dependència del vehicle privat. Aquesta situació implica, en determinats punts, ampliacions d’accessos, reforç de rotondes o un manteniment més intensiu, amb un cost que actualment assumeix el conjunt de la ciutadania. «La política del PP ha estat sempre la mateixa: davant la saturació, més asfalt. Però ampliar carreteres no resol el problema de fons, que és el model territorial i de mobilitat», ha afirmat Llodrà.
La moció preveu identificar els trams amb una intensitat singular de trànsit vinculada a grans equipaments, encarregar estudis de mobilitat individualitzats, elaborar una memòria economicofinancera per a quantificar el cost diferencial i sol·licitar els informes jurídics necessaris per a garantir la viabilitat i la proporcionalitat de la mesura. MÉS ha remarcat que la taxa, en cas d’impulsar-se, seria finalista. «Els recursos recaptats s’han de destinar al manteniment de la xarxa viària afectada. Això permetrà alliberar doblers del pressupost ordinari del Consell per a invertir-los en transport públic i mobilitat sostenible», ha explicat Llodrà.
Per a MÉS, la iniciativa, que es debatrà dijous al Ple, s’emmarca en un canvi de model que aposta per la cohesió territorial, el reforç del comerç de proximitat i la reducció de la dependència del vehicle privat. «No podem continuar socialitzant els costos d’un model insostenible. Mallorca necessita responsabilitat, equitat i una mobilitat pensada per al futur», ha conclòs el portaveu adjunt.