L’informe preliminar publicat ahir per la Comissió d’Investigació d’Accidents i Incidents d’Aviació Civil (CIAIAC) va constatar que la responsabilitat de l’accident de Barajas del 20 d’agost passat va ser un error tècnic. D’aquesta manera explicaren que els flaps i els slats de les ales de l’aeronau d’Spanair sinistrada no estaven configurats per a l’enlairament i que els pilots no van tenir constància d’aquest fet ja que els sistemes sonors d’avís no van funcionar.
Així ho determinà l’informe presentat ahir que confirmà a partir dels enregistraments que els comandants van realitzar totes les comprovacions pertinents abans de l’enlairament.
Concretament, el document determina que "els valors registrats de deflexió dels flaps van ser de 0 graus". Això significa que res no va alertar els pilots que l’estat d’aquestes peces no era l’adequat, ja que a l’informe s’explica que segons les converses de l’enregistrador de veus en cabina (CVR), es van gravar "algunes expressions" que confirmen que ambdós professionals realitzaren les comprovacions necessàries abans de l’arrencada dels motors, així com la també la tripulació. A més, el text especifica que "durant tot el recorregut d’enlairament i fins i tot el final de l’enregistrament del CVR no es va gravar cap so relacionat amb el sistema d’advertència de configuració inadequada per a l’enlairament (TOWS)".
Respecte de la posició de reversa, un dels mecanismes que es va comentar en un principi com a possible causa del sinistre, l’informe conclou que en aquest sistema no hi hagué cap comportament "anòmal". En relació als dos motors, l’informe indicà que "es van comportar correctament durant tota la seqüència de l’accident".
Tot i això, la CIAIAC va informar que continuarà investigant per "obtenir evidències addicionals" i conèixer la configuració de l’avió en el moment de l’accident i del funcionament dels sistemes d’avís a la cabina.
Investigació judicial
Segons informaren fonts jurídiques el jutge Javier Pérez, que instrueix la investigació de l’accident del vol JK-5022 d’Spanair, prendrà declaració del 17 al 31 d’octubre a gairebé una vintena de testimonis indirectes del sinistre una vegada que tingui en pocessió l’informe preliminar de la CIAIAC
En la primera ronda de declaracions, el magistrat escoltarà 16 testimonis de la catàstrofe del passat 20 d’agost a l’aeroport de Barajas, que va costar la vida de 154 persones.