L’aerolínia Futura no té doblers per fer volar els seus avions. De fet, l’empresa acumula un deute de 50 milions d’euros que ahir l’obligà a presentar un concurs voluntari de creditors davant del Jutjat Mercantil número 1 de Palma.
Tanmateix, el president de l’aerolínia, Román Pané, es mostrava optimista i revelava ahir vespre l’existència de dos possibles inversors: la companyia turca Pegasus i la portuguesa amb capital iranià Euro Atlantic, amb els quals es podria reunir demà per estudiar les ofertes que "salvarien" Futura.
A més, Pané, que admeté finalment que avui no sortirà cap vol de passatgers, explicà que l’aerolínia intentaria fer volar un avió de càrrega. Es tracta d’un fet "molt important", ja que "convertiria Futura en la primera companyia que vola amb un concurs de creditors".
No obstant això, el president no amagà que si GE Comercial Aviation Services (GECAS), propietària de 14 dels 22 avions de Futura, decidia reclamar les aeronaus, seria impossible que la companyia pogués presentar un pla de viabilitat. Així i tot, Pané es mostrà segur de poder complir amb els requisits exigits pel Ministeri de Foment. "Ens interessa volar perquè Aviació Civil no ens en llevi la llicència", subratllà.
Com ha arribat Futura tan a prop del precipici? Pané explicava ahir que no es tractava tant d’un "problema de l’aerolínia com del sector aeri en general", fruit de la pujada "sense aturall" del preu del petroli.
Tot i no gaudir de liquiditat per pagar per avançat a les grans subministradores de petroli, Futura sí que els podria demanar "a crèdit" els milers de barrals que necessita. De fet, aquesta és una pràctica habitual en el sector aeri. Tanmateix, la incertesa que genera el seu estat financer i, bàsicament, el fet que hagi presentat concurs de creditors ha provocat que les petrolieres no li vulguin fiar el carburant.
I és que l’aerolínia, amb base a Palma, no té a hores d’ara "liquiditat per fer front" al deute acumulat. Així ho reconeixia Iyabo Carbó, directora de Desenvolupament Corporatiu i Relacions Externes de la companyia. "Després de 20 anys a la casa, de la qual en som fundadora, resulta molt trist veure en quina situació estam", confessava ahir una malencònica Carbó.
És per això que la direcció de Futura decidí divendres passat una estratègia per reflotar l’empresa que passa pel concurs de creditors.
El passiu de 50 milions d’euros ha conduït Futura fins al mateix jutjat on Vicenç Grande va presentar el concurs de creditors de les 14 empreses del Grup Drac. L’admissió a tràmit d’aquest es va torbar un mes perquè mancaven certs papers per presentar. Un tràmit similar pel qual podria passar Futura.
Els advocats de Futura pertanyen al reconegut despatx d’Uría Menéndez, els quals ja s’encarregaren de la darrera ampliació de capital de l’aerolínia. Ahir mateix lliuraren al jutjat els dos volums de material mercantil.
És possible que l’admissió a tràmit es demori dues setmanes. Pot ser massa tard per als 1.211 treballadors de l’aerolínia.
Manquen quatre dies per no perdre la llicència
El temps s’acaba per a Futura. Aviació Civil comunicà ahir a la direcció de la companyia que haurà de complir tres condicions abans de dissabte, si no vol perdre la llicència d’operacions. Per una part, ha de presentar tota la informació pel que fa a la situació econòmica i financera de l’aerolínia. En segon lloc, també ha de dur un pla de reorganització financera. Finalment, lliuraran un altre pla, en aquest cas de garantia de la seguretat.
Un pic analitzada tota la informació, el Ministeri de Foment decidirà si revoca la llicència d’explotació de Futura amb l’objectiu de "vetlar per la seguretat amb què la companyia opera els seus vols". En previsió que es pugui suspendre la llicència, el Ministeri també recorda a Futura que ha de complir els drets dels passatgers que es puguin veure afectats per aquesta eventual suspensió.
300 acomiadaments a Mallorca
La base de Futura a Palma seria la principal afectada per la retallada de la plantilla. Almenys tres-cents dels sis-cents treballadors mallorquins de l’aerolínia quedarien sense feina si tira endavant el pla de viabilitat que projecta la companyia.
Segons confirmà ahir el president de Futura, Román Pané, l’empresa aèria preveu una reducció "dràstica" del personal per tal d’afrontar-ne la continuïtat. Així ho assegurà ahir després que presentar-se la sol·licitud de concurs de creditors. La direcció de la companyia pretén així que dels 1.211 empleats de l’aerolínia —800 dels quals són fixos— es passi a només 600. Aquesta reducció de personal tendria especial incidència en la base de Futura a Palma, on actualment treballen unes 600 persones. Amb la regulació prevista almenys 300 treballadors de Mallorca serien acomiadats.
A més, la direcció preveu també una important reducció de la seva flota –que passarà de 22 avions a 12 o 13 en temporada alta i a tan sols 5 a l’hivern– per poder continuar amb la seva activitat. Aquest fet suposaria reduir també l’activitat potencial de la històrica aerolínia mallorquina.
"Il·lusió per al futur"
Román Pané es referí també al futur més immediat de l’aerolínia. "Ahir estàvem espantats, però avui, almenys, tenim una il·lusió i com a companyia lluitarem per ella", asseverà el president de Futura, una companyia fundada l’any 1989 i que transportava més de tres milions de passatgers cada l’any. El 2007 obtingué una facturació consolidada de 330,9 milions d’euros. En l’actualitat, l’accionariat de l’empresa es distribueix en un 53,5 per cent, que és propietat de directius i d’empleats, i el 46,5 per cent restant del fons inversor britànic Hutton Collins.
Encara que Futura començà com a companyia de xàrter aèria, al llarg dels darrers anys havia diversificat la seva activitat i realitzava també la supervisió d’adquisició de noves unitats per a altres companyies aèries, a més del suport puntual en auditoria i consultoria i en sistemes de seguretat, així com instrucció de tripulants i personal tècnic. La crisi del sector aeri provocada per l’increment constant dels preus del combustible ha posat en perill el seu futur.